tubo de escape artesanal barato

hola, pues he pedido a leonart en mataro el catalizador vaciado. bien.


la pregunta es.....

en vez de comprar las colas turnout , sabeis o conoceis a alguien que teniendo ese catalizador cortado en dos, le haya hecho un tubo artesanal con un simple tubo de acero inoxidable?


es que no valdria ni la mitad de una sola cola turnout.


podria hacerlo de la longitud que quisiera y como digo quedaria el presupuesto muy muy por debajo de las dos colas turnouteras.




a ver que me contais.

lo que quiero decir, es que con ese catalizador cortado por la mitad, y un tubo de acero soldado al mismo....


tendria escape libre de una longitud al gusto pero muuuuuchiiiiisimo mas barato.

Si pero el tubo tiene que ir anclado al chasis, no solo sujeto al catalizador, sino lo perderías o vibraría como un demonio. Habría que soldarle anclajes a la altura adecuada.

Claro que se puede hacer, de hecho lo han hecho muchos y es algo que posiblemente haga yo también ya que tubo tengo y como bién dices zoik, es más barato.

Lo que luego como dice Garrapato, pues lo tienes que sujetar con la misma sujección de la cola al chasis o adaptar algo.
Puedes pillarte un tubo de la misma medida que el catalizador o incluso mejor si es de una medida que entre dentro del catalizador, así tienes que tocar menos cosas.

Yo puse un enlace en otro tema tuyo de una daytona con unos tubos artesanales de 45 mm de diámetro y aparte de sonar cojonudamente, se veía algo muy sencillo.

Pongo de nuevo el video y le echas un vistazo:

Pero dices ¿soldando el tubo? no hombre no, si es de una medida menos puede entrar dentro del catalizador y si es igual pues entre uno y otro pones por dentro un trozo de tubo, los juntas y pones una abrazadera y todo más limpio, más barato y sin soldar.

Yo lo llevo metido directamente en el catalizador, el cual el vaciado. Va sin soldar, simplemente encajado dentro. Con la pintura negra anticalorica aumenta un pepino el diámetro y entra a presión. Detrás lleva soldado un tornillo y con una tuerca va fijado al soporte trasero.
Una vez hay que pasar la ITV, se quita la tuerca se desencaja del catalizador y se montan los tubos originales.
Se tarda 20 minutos en quitar y poner, o menos

No se a que precio está el tubo de acero, pero son dos duros. Spray anticalorica igual

Problema, se te escuchará desde la otra punta de la ciudad y los polis se van a poner las botas contigo jajaja

En el apartado de fotografías de nuestras motos, busca un hilo que se llama Fiona Black, es mi moto. Mira a ver si en las fotos te haces una idea de como queda.
Como la tengo en el taller no puedo darte las medidas y diámetros
Si no tienes prisa te los doy cuando la reparen.

Ahora que pienso, con un catalizador recortado puedes hacer lo mismo que mi sistema, y asi no tienes que vaciar el que llevas: sonará mucho y bien pero no será un escandalo como la mía, evitando llamar tanto la atencion
Cortas un catalizador a la mitad. Encajas el tubo dentro. Al tubo le sueldas un tornillo para fijarlo al soporte trasero. La mitad del catalizador la atornillas al catalizador de tu moto, sin vaciar, y listo
Espero haberme sabido explicar

xacarrere escribió:Pero dices ¿soldando el tubo? no hombre no, si es de una medida menos puede entrar dentro del catalizador y si es igual pues entre uno y otro pones por dentro un trozo de tubo, los juntas y pones una abrazadera y todo más limpio, más barato y sin soldar.

coñe , pues yo pensaba que habia que soldar...

cojonudo!


lo unico , que meter dentro del catalizador, el tubo de acero inoxidable...

no quedara demasiado fino el diametro?

Lee los mensajes de marcoferro arriba del tuyo y verás como lo tiene él y que no hay problema.
Un diámetro de 45 o algún mm menos le va bién, mucho menos no pero el del video va con tubo de 45 mm y queda muy bién.

Yo no te recomiendo mucho diámetro tubo porque aparte que tendrás más problemas para acoplarlo, pues también puede perder fuelle la moto.

Para meter un de acero inoxidable es probar. Si da holgura por pequeña que sea vibrara y tendrás fuga.
Se me ocurre que tal vez con una vuelta de cinta anticalorica, pero posiblemente aumentará mucho el diámetro y no se si entrará

xacarrere escribió:Lee los mensajes de marcoferro arriba del tuyo y verás como lo tiene él y que no hay problema.
Un diámetro de 45 o algún mm menos le va bién, mucho menos no pero el del video va con tubo de 45 mm y queda muy bién.

Yo no te recomiendo mucho diámetro tubo porque aparte que tendrás más problemas para acoplarlo, pues también puede perder fuelle la moto.

a ver, entonces en cuanto me llegue el catalizador de leonart , simplemente lo tengo que cortar por la mitad, comprar un tubo de acero inoxidable del brico de 3 m x 45mm que vale 17 euros, cortarlo y unirlo con abrazaderas ? 


asi de facil?


deseando que sea lunes ya para empezar .


jajajajjajaja

MarcoFerro escribió:Para meter un de acero inoxidable es probar. Si da holgura por pequeña que sea vibrara y tendrás fuga.
Se me ocurre que tal vez con una vuelta de cinta anticalorica, pero posiblemente aumentará mucho el diámetro y no se si entrará

a unas malas, si se diese que la holgura es demasiado, podria pensar lo de soldar.

total, el escape de serie y catalizadores de serie los guardare.



y tambien he pensado en ponerle la cinta anticalorica.
aunque es mas por estetica que otra cosa. que me gusta a mi  vaya.





 lo que esta claro, es que con este brico voy a ganar en sonido y ademas ahorare algo de money.


bastante para mi.





jajajjajajajajja

Yo mediria el diámetro interior del catalizador y compraría esa medida de tubo (no se si es de 45 o cual es).
Si lo coges del mismo diámetro que el catalizador y uniéndose con abrazaderas queda bien pues listo.

Pero no te olvides que has de soldar algo para anclarlo al chasis.